Освидетельствование судов РМРС (Морской Регистр) в С-Пб
Как проходит освидетельствование в Морском Регистре? Какие виды процедур существуют на сегодняшний день и как понять, что именно подойдет в вашем случае? Какие документы потребуются для прохождения и как подготовиться к процедуре? Об этом и многом другом рассказывают эксперты компании “ЛенТехСертификация”.
Освидетельствование РМРС. Виды и понятия.
Для начала предлагаем вспомнить что представляет из себя освидетельствование. Эта процедура необходима для всех судов, которые будут эксплуатироваться на территории нашей страны. При помощи осмотров, исследований, испытаний и других методов проверок специалистами подтверждается готовность судна к безопасному плаванию и присваивается свой класс.
Существует несколько видов освидетельствования судов. Предлагаем рассмотреть каждый в отдельности.
Первоначальное освидетельствование
Получить бесплатную консультацию
Проводится перед тем, как присвоить судну класс. После процедуры судну присваивается индивидуальный регистровый номер и выдаются подтверждающие документы.
Проходить первоначальное освидетельствование РМРС нужно в следующих случаях:
- После постройки судна
- В случаях, когда изменяется пункт приписки
- При переходе из одного регистра в другой
- В случае смены владельца судна
Ежегодное освидетельствование
Если предыдущая процедура впервые устанавливает класс судна, то ежегодное освидетельствование судов нужно для того, чтобы периодически подтверждать этот класс, а также соответствие требованиям технического регламента и безопасности.
Во время ежегодного осмотра проверяется комплектность оборудования, работоспособность всех систем, техническое состояние в целом и многое другое. Характер проверки в основном визуальный, не слишком глубокий. То есть если оборудование в рабочем состоянии, то никакой дополнительной диагностики на обнаружение скрытых проблем проводится не будет.
Основная задача — это подтвердить, что объект освидетельствования по-прежнему соответствует своему классу и может продолжать эксплуатироваться владельцем.
Важно знать! Если судно предназначено для пассажирских перевозок или используется для ледокольных работ, то в ежегодное освидетельствование включается проверка подводной части.
Очередное освидетельствование
Процедура проводится раз в 5 лет и представляет из себя, по сути, расширенную ежегодную проверку. Инспектирующим органом тщательно проверяется все оборудование, механизмы, устройства, системы связи, противопожарные системы и т.п. Обязательно проверяется подводная часть судна в доке.
Внеочередное освидетельствование
Подобную процедуру проводят после аварий, реконструкции, перепланировки, то есть после любых серьезных повреждений или изменений. Кроме того, внеочередное освидетельствование РМРС проходят иностранные суда для получения свидетельства российского образца.
Специальное освидетельствование
Проводится при списании судна, для подтверждения разнообразных рекламационных актов или по запросу госорганов.
Техническое освидетельствование судна
На самом деле не совсем верно называть проверку технического состояния судна освидетельствованием, т.к. она входит во все предыдущие процедуры и является их неотъемлемой частью.
Проверка может проводиться как непосредственно в море, так и на якорной стоянке. Эксперты тестируют оборудование и производят необходимые замеры, чтобы определить текущее состояние судна и наличие дефектов, неисправностей и износа.
Если поломки не угрожают эксплуатации напрямую, то объект испытаний просто временно отстраняется от эксплуатации (до проведения ремонтных работ). А вот при обнаружении серьезных проблем, судно признается негодным и классифицирующие документы уже не выдаются.
Порядок подачи заявлений в РМРС на освидетельствование. Документация.
Получить бесплатную консультацию
Перед проведением процедуры вам необходимо будет собрать следующий пакет документов:
- Формуляр судна с актами освидетельствования
- Отчет о проверках корпуса судна
- Согласованная программа освидетельствования для предыдущей процедуры
- Чертежи с допусками для каждого элемента
- Судовая техническая документация
- Акты о ремонтных работах
- Сведения о перевозимых грузах и балласте
- Акты проверок, выполненных судовым персоналом
- Судовой журнал и другие документы об эксплуатации
Список может дополняться в зависимости от конкретного типа освидетельствования судов, особенностей объекта и многих других факторов. Для того, чтобы узнать точный перечень документов, вы можете обратиться в компанию по сертификации, где специалисты смогут вас точнее сориентировать по вопросу. Учтите, что для этого нужно будет максимально полно рассказать о судне, поэтому лучше озадачить этим компетентных сотрудников.
После предоставления всей документации необходимо подождать пока представитель РМРС проверит ее состав и содержание. Только следующим этапом будет переход к освидетельствованию судна — осмотрам, проверкам, испытаниям и т.п. в зависимости от типа процедуры.
Подготовка к процедуре освидетельствования
Можно выделить несколько основных моментов подготовительных работ:
- Разработка программы. В нее включается информация о судне, статус и акты предыдущих проверок, отчеты о повреждениях и ремонте, чертежи, сведения о состоянии ключевых отсеков и многое другое. Разрабатывается программа совместно с Регистром и применяется только с его согласованием.
- Подготовка судна. Владелец должен предоставить инспекторам безопасный доступ ко всем отсекам, обеспечить освещение, дополнительные лестницы, платформы или леса.
- Организация собственной команды. Во время процедуры освидетельствования должен присутствовать как минимум один член команды для бесперебойной связи и страховки проверяющего и абсолютно весь состав, ответственный за состояние оборудования.
Освидетельствование РМРС в СПб
Получить бесплатную консультацию
Приглашаем обращаться за получением свидетельства РМРС к экспертам компании “ЛенТехСертификация”. Наши сотрудники подробно проконсультируют по всем вопросам, связанным с освидетельствованием судов, сориентируют по стоимости и срокам процедуры и помогут пройти ее наиболее оперативно, благодаря большому опыту работ и пониманию как именно можно избежать многочисленных ошибок.
Звоните по указанному телефону или заполняйте форму обратной связи — мы оперативно приступим к работе!
Источник
Документы, предъявляемые к регистрации маломерного судна
— Акт первичного технического освидетельствования на судно с заключением государственного инспектора о признании судна годным к эксплуатации.
— Товарные чеки на материалы, используемые при постройке
— Квитанция об оплате за регистрациюФорма № ПД-4сб (налог) (получить в ГИМС при сдаче документов)
— Регистрационная карточка — заявление судовладельца установленного образца
СНЯТИЕ СУДОВ С УЧЕТА
Снятие судна с учета производится по письменному заявлению владельца в случаях:
- смены владельца судна (нотариально заверенный (или заверенный сотрудником ГИМС) договор о передаче с баланса на баланс, продажи, дарения, наследование),
- переезда владельца на новое место жительства (изменение прописки),
- полного износа судна (акт об утилизации),
- гибели судна, подтвержденного актом или другим документом.
- утраты судна в связи с противоправными действиями третьих лиц (Справка из отделения полиции.)
ДОКУМЕНТЫ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К РЕГИСТРАЦИИ МАЛОМЕРНОГО СУДНА ДЛЯ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
Свидетельство ОГРН, ИНН
Копия Устава ( в части, касающейся назначения директора юридического лица)
Балансовая справка с наименованием типа и модели судна, двигателя и заводскими номерами на них, стоимостью и местом приобретения.
Технический паспорт на судно
Технический паспорт на двигатель
Карточка-заявление установленного образца, подписанная руководителем и заверенная печатью организации
Приказ о назначении лица, ответственного за эксплуатацию судна
Документы, необходимые для регистрации ипотеки (залога) судна.
Учредительные документы всех сторон сделки (подлинник и копия или нотариальная копия).
Документы, подтверждающие возникновение обеспеченного ипотекой обязательства (кредитный договор с банком), копия, заверенная печатью залогодержателя.
Нотариальный договор залога подлинник (два экземпляра) И КОПИЯ.
Документы, названные в договоре об ипотеке в качестве приложения.
Документ о снятии запрещения отчуждения от нотариуса или залогодержателя, если судно ранее было заложено.
Справка об активах предприятия. Если крупная сделка- выписка из решения совета директоров (собрание акционеров), общего собрания участников.
Квитанция об оплате.
Просьба судовладельцам, в целях ускорения регистрационных действий, оплату государственной пошлины за регистрационные действия производить за 3-4 дня до совершения регистрации.
Источник
Взаимоотношения судовладельца и судоремонтного предприятия
Судно на воздушной подушке Бриз, река Нева
- в рублях — на предприятиях отрасли и других министерств;
- в валюте — для ремонта за границей.
Судно на воздушной подушке Сиверко, Архангельская область, Архангельск
Судно на воздушной подушке Р 29-69 СС, река Большая Нев
- своевременная разработка проектными организациями по заказу судовладельца проектно-конструкторской документации на переоборудование и модернизацию;
- определение нулевого этапа подготовки и в соответствии с его номенклатурой заказ на СРЗ в установленном порядке до постановки судна в ремонт трудоемких отливок, поковок, запасных частей;
- приобретение запасных частей, оборудования, механизмов в установленном порядке для поставки СРЗ в соответствии с ремонтной документацией.
- ремонтные ведомости;
- акты дефектации и на их основе составленный протокол согласования объема работ по судну;
- действующие на СРЗ калькуляционные и другие нормативы цен на ремонтные работы и прейскуранты цен на машиностроительную продукцию.
- формуляры и журналы технического состояния корпуса, механизмов, шнуровые книги на различные установки;
- нормы предельно допустимых износов корпуса судна;
- данные обмеров деталей механизмов, осмотров и наблюдений в процессе эксплуатации судна;
- данные по ремонту однотипных судов.
Судно на воздушной подушке 10, река Москва
Судно на воздушной подушке Ховеркрафт 18, река Свирь
Источник: fleetphoto.ru
Судно на воздушной подушке XG-8, река Волга, Чебоксарское водохранилище
Источник: fleetphoto.ru
Судно на воздушной подушке Kettu, Финляндия, Хельсинки
Источник: fleetphoto.ru
Судно на воздушной подушке Гепард, Берингово море
Источник: fleetphoto.ru
Источник
Основная документация, применяемая в судоремонте
Подготовка судна к ремонту начинается с составления технической документации задолго до того, как судно поступит на заводской ремонт. Применяемая конструкторско-технологическая и планово-учетная документация весьма разнообразна и многочисленна; на каждом судоремонтном предприятии разрабатывается документация применительно к конкретным условиям.
Обычно техническая документация включает ремонтную ведомость, проектно-конструкторскую, технологическую и сметную документацию.
Ремонтная ведомость имеет первостепенное значение в судоремонте, характеризуя его объем, стоимость и срок выполнения. В зависимости от категории ремонта ведомость должна содержать объективные сведения о дефектах, полный перечень и номенклатуру работ. Ремонтные ведомости составляются раздельно по корпусу судна и по механической части. В практике судоремонта принято отдельно составлять ведомость по доковым работам.
Для серийных судов в настоящее время разработаны прейскуранты типовых ремонтных работ, по которым при составлении ремонтной ведомости подбирают необходимые параграфы. Прейскуранты сводят до минимума затраты времени на составление ремонтных ведомостей и калькуляцию.
Для несерийных судов составляют индивидуальные ведомости в соответствии с «Единой номенклатурой комплектов и узлов судна». С целью введения единой терминологии и сокращения видов технологической документации с 1 июля 1973 г. введены стандарты единой системы технологической документации (ЕСТД), устанавливающей виды, правила оформления и комплектность технологической документации.
Основным документом, по которому выполняется работа, является наряд (рабочее условие). Наряд выдается до начала работы и подписывается мастером, нормировщиком и плановиком цеха. В наряде указаны наименование работы, норма времени, разряд работы и расценка. После выполнения работы и приемки ее в наряде ставится штамп контрольного мастера отдела технического контроля (ОТК); затем наряд направляется в бухгалтерию для оплаты. Если к моменту начисления зарплаты работа по наряду выполнена не полностью, мастер по согласованию с контрольным мастером ОТК разрешает оплату труда но объему фактического выполнения работы.
Источник
Наблюдение и приемка судна из ремонта
После подписания контракта на ремонт судна завод разрабатывает и корректирует внутризаводские документы и составляет заводской технологический (сетевой) график ремонта судна с указанием срока ремонта, общей последовательности проведения работ цехами и участками, трудоемкости работ по каждому узлу, необходимого количества рабочих.
Заводской технологический график является основным документом для организации и планирования работ по ремонту судна. Один его экземпляр получает капитан судна.
Для уточнения работ, подлежащих выполнению при доковом ремонте, доковая комиссия (состоящая из представителей завода заказчика, а также инспектора Регистра морского судоходства) осматривает судно после подъема и очистки корпуса. В течение 24 ч с момента постановки судна в док
составляют акт докового осмотра. Инспектор Регистра вручает акт осмотра капитану судна и заводу не позднее чем через 48 ч после постановки судна в док.
Срок выполнения доковых работ устанавливают в соответствии с утвержденными нормами среднесуточной выработки при ремонте и доковании судов. Окончание работ в доке завод оформляет актами, которые предъявляют для промежуточной приемки администрации судна и окончательной — инспектору Регистра морского судоходства РФ.
Судно спускают с дока после окончания всех работ и письменного подтверждения капитана о готовности судна к всплытию и при наличии акта Регистра об окончании докового освидетельствования.
Со стороны заказчика за ремонтными работами наблюдают капитан, старший механик и групповой инженер ГТЭС УТФ. Все вопросы, связанные с ходом и качеством работ, решает прораб, а по вопросам, не входящим в круг его обязанностей, переговоры ведут с начальником производственно-диспетчерского отдела завода, главным инженером или директором завода.
Со стороны Регистра за ходом ремонта наблюдение ведется в соответствии с действующими правилами и инструкциями по договору, заключенному с заводом. Для освидетельствования и решения вопросов, связанных с заводским ремонтом, завод через свой ОТК вызывает инспектора Регистра. Во всех остальных случаях вызов делает заказчик.
В процессе ремонта судна завод обязан согласовывать с Регистром технологические процессы на особо сложные и ответственные работы (ремонт коленчатых и гребных валов с использованием электросварки, устранение больших повреждений корпуса судна и т. д.), программу сдаточных швартовных и ходовых, испытаний судна, а также рабочие чертежи по работам, входящим в компетенцию Регистра.
Инспекция Регистра морского судоходства РФ, ведущая наблюдение за ремонтом, уточняет и представляет заводу и заказчику свои требования во время заводской дефектации. Завод обязан в это время выполнять все требования Регистра по вскрытию и разборке отдельных механизмов и элементов судна.
Приемка ремонтных работразделяется на предварительную и окончательную.
Предварительную приемку осуществляют в процессе ремонта, по мере окончания работ по отдельным деталям, механизмам и элементам судна (после обработки шеек коленчатого вала на станке, центровки деталей поршневого движения двигателя, пригонки конуса гребного винта к конусу гребного вала и так далее). Окончательная — это приемка из ремонта судна в целом после окончании всех заводских работ.
Предварительную приемку осуществляет судовая администрация, окончательную приемку — капитан, старший механик с участием группового инженера ГЭТС.
Контрольные проверки и освидетельствования, проводимые Регистром в процессе надзора за ремонтом, производят после представления актов ОТК завода об окончательной приемке объектов.
В целях систематизации промежуточных приемок и упрощения учета их выполнения завод на каждом ремонтируемом судне ведет журнал промежуточных приемок, в который заносят согласованные с заказчиком и инспектором Регистра результаты приемки узлов, механизмов и элементов судна. Эти данные в дальнейшем используют для оформления приемосдаточного акта. После окончания ремонта судна журнал промежуточных приемок остается у завода.
Для речных транспортных судов установлено две стадии приемки. Первая стадия — приемка судна по технической готовности в зимний период, когда все работы (за исключением весенних) по ремонтной ведомости выполнены. Вторая стадия — приемка судна в эксплуатацию к моменту открытия навигации.
Из ремонта судно принимают по программе, представленной заводом и согласованной с Регистром и заказчиком, а при необходимости и с другими органами надзора.
Для организации и проведения испытания, а также оформления сдачи судна из ремонта, заказчику завод назначает ответственного сдатчика.
Дата подписания акта приемки судна из ремонта является датой окончания ремонта. К моменту подписания акта завод должен передать судовой администрации всю отчетную документацию по ремонту, включая документы органов надзора, и внести изменения в формуляры.
Источник