Ремонт аккумулятора электросамокатов и электровелосипеда

В этой статье я расскажу о типовых неисправностях аккумуляторов для электровелосипедов и о способе их ремонта.

Но сначала давайте рассмотрим немножко теории. Батарея электровелосипедов имеет параллельно-последовательное соединение. Чем больше ячеек установлено в параллели, тем больше емкость и отдаваемая мощность, тем большее ячеек установлено последовательно, тем больше напряжение аккумулятора и в итоге финальная скорость электровелосипеда или электросамоката.

Аккумуляторы для электротранспорта имеют несколько важных характеристик в которых необходимо разбираться.

1) Ёмкость.

Чем больше емкость, тем дальше вы проедете на одной зарядке.

2) Напряжение аккумулятора.

Напряжение аккумулятора влияет в основном на скорость электротранспортного средства.

3) Ток отдачи батареи.

Чем больше ток отдачи аккумулятора электросамоката или электровелосипеда тем большую мощность он может отдавать в мотор.

4) Срок годности аккумуляторного элемента.

Срок годности элемента 18650 как правило составляет порядка 5 и 6 лет. Затем его характеристики такие как ёмкость ток отдача начинают падать.

Основные неисправности батареи для электровелосипеда.

В основном люди приходят с проблемами типа:

— Электровелосипед не включается.

— Электровелосипед включается и выключается при нажатии на ручку газа.

— Зарядки электровелосипеда или электросамоката хватает всего лишь на пару километров.

Как диагностировать и ремонтировать аккумулятор.

Для диагностики неисправности электровелосипеда или электросамоката в начале необходимо понять. Что явилось причиной его поломки батарея или плата управления батареи BMS?

BMS – Плата защиты аккумулятора. Не допускает перезаряда или пере разряда ячеек, для продления срока их службы. Так же некоторые из них балансируют батарею небольшими токами.

В случае поломки BMS необходимо отремонтировать или заменить. Этот узел стоит не так дорого поэтому его большинстве случаев его проще поменять.

Так же необходимо проверить наличие напряжения на всех ячейках аккумулятора. В идеале оно должно быть одинаковое. Если на одной из ячеек напряжение равно нулю, или около того, то такую ячейку дальше эксплуатировать нельзя. Её необходимо менять.

Потеря емкости аккумулятора.

Батареи для электровелосипеда может терять емкость по нескольким причинам.

Когда циклы заряда-разряда подходят к концу.
Когда срок годности аккумулятора подходит к концу.
После длительной зимовки в гараже в разряженном состоянии.
После перезаряда или переразряда.
После превышения допустимых токов элемента.
Из-за изначально низкого качества элемента.

Потеря емкости аккумулятора электросамоката или электровелосипеда неизбежно ведет к уменьшению пробега на одной зарядке.

Разбалансировка аккумулятора.

В ходе длительного или неправильного эксплуатирования батарея состоящая из нескольких последовательно соединенных ячеек может быть заблокирована в виду разбега напряжение на этих ячейках. При этом BMS батареи начинает выключать её, руководствуясь напряжением на ячейки с меньшим напряжением. То есть представим если у вас все ячейки аккумулятора имеет напряжение 4 вольта одна из них три то именно оно и будет выключать батарею. Так бывает из-за появления в ячейках саморазряда. В некоторых ячейках есть саморазряд других его практически нету И за период зимнего хранения происходит разбалансировка аккумулятора. Также разбалансировка батареи может происходить из-за потери емкости отдельных ячеек. Представим, что у нас есть 10 последовательно соединенных ячеек и одна из них имеет емкость 7 ампер часов, а другие по 10. В таком случае BMS батарея будет выключать батарею в тот момент когда минимальная ячейка будет разряжена.

Иногда бывает просто достаточно от балансировать батарею.

Как восстановить аккумулятор для электровелосипеда?

Дело в том, что если в li ion элементе начался процесс деградации лития, то восстановлению он не подлежит. Только замена. Можно конечно отбалансировать элементы, тогда они еще какое-то время поработают, но это временное решение.

Для того чтобы осуществить ремонт аккумулятора велосипеда Eltreco Ecobahn Volteco Кона Wellness необязательно покупать новый аккумулятор. Достаточно принести в компанию технобайк старый аккумулятор.

Источник

Ремонт батарей для электровелосипеда

В процессе эксплуатации автономных источников питания, частой зарядки, происходит уменьшение их емкости и, как результат, времени работы питаемого ими устройства. Компания «Segway Service» оказывает услуги по восстановлению аккумуляторов в Москве. Выгода этого предложения заключается в том, что ремонт батареи обойдется в четыре раза дешевле, чем приобретение новой. Наши специалисты имеют большой опыт в этом вопросе и берутся за заказ только в случае стопроцентной уверенности в качественном результате.

Стоимость ремонта аккумулятора

Цена на ремонт Li-ion аккумулятора Segway:

12000 рублей

Стоимость предварительной диагностики:

2000 рублей

Цена восстановленного аккумулятора силами специалистов нашей компании:

55000 рублей

Обратите внимание, что покупка нового АКБ обойдется владельцу электросамоката в 70 тысяч рублей, что значительно дороже.

В списке наших услуг — проведение полной замены элементов питания, из которых состоит аккумуляторная батарея. Это позволяет сэкономить порядка 20% от стоимости новой АКБ. На такую продукцию мы даем двойной срок гарантии. В работе используются только фирменные элементы питания, используемые в Segway. Сборка производится на специальном оборудовании.

Помимо восстановления литий-ионных аккумуляторов (Li-ion) мы также выполняем ремонт любых других батарей: никель-металл-гидридных (Ni-Mh) и никель-кадмиевых (Ni-Cd). Стоимость уточняйте, пожалуйста, у наших специалистов по телефону или через онлайн-консультанта.

А узнать, как правильно хранить аккумуляторы для электротранспорта можно из нашей статьи. В ней мы привели основные правила и тонкости хранения АКБ разных типов, что позволит вам значительно продлить срок службы устройств.

Причины поломки аккумуляторов

Полный разряд АКБ, когда заряд опускается ниже 10 В. Этого лучше не допускать, поскольку устройство блокируется. Снять блокировку могут только в сервисном центре. Восстановление возможно в сроки от 3 недель до полугода.

Нет длительной подзарядки. Даже если электротранспорт не используется, его подзаряжают каждый месяц. Так вы продлите срок его эксплуатации и избежите многих проблем.

Хранение в неподходящих для этого условиях, в частности при высоких или низких температурах. Аккумуляторы плохо переносят темературные скачки, а длительное промерзание вовсе может вывести их из строя.

Несоблюдение правил эксплуатации и иные механические повреждения. Если техника подвергается регулярным нагрзукам, на которые не рассчитана, она прослужит недолго. И тогда вам потребуется еще и ремонт гироскутера или сегвея.

Этапы восстановления аккумуляторных батарей электротранспорта

1. Оценка состояния аккумулятора и выявление причин неисправности. Проведение детальной диагностики электроскутера или найнбота.

2. Подготовка детального отчета о предстоящих работах для клиента и его озвучивание. Оговаривание стоимости и сроков, заказ недостающих аксессуаров и запасных частей.

3. Ремонт или восстановление аккумуляторных батарей нашими мастерами. Замена всех деталей, сборка и пайка соединений. Все работы ведутся только на специализированном оборудовании.

4. Готовый заказ оплачивается и доставляется нами по указанному адресу. Также вы можете самостоятельно забрать устройство в офисе компании, точные координаты которого указаны в разделе Контакты.

Источник

Ремонт аккумулятора для электровелосипеда

Ремонт аккумулятора для электровелосипедов может потребоваться при разных причинах. Обычно сервис необходим, когда транспортное средство останавливается и отключается во время езды, плохо держит заряд или не заряжается вообще.

Причины поломки

Причинами поломок аккумуляторов выступают:

неправильно подобранные АКБ, не соответствующие модели и техническим характеристикам устройства;
неправильная эксплуатация батарей;
отказ контроллера сборки и управляющей платы;
нештатная работа, приводящая к перегрузке АКБ и отказу двигателя;
сильные вибрации, толчки при эксплуатации устройства;
неправильная зарядка, использование зарядного устройства неподходящего типа;
попадание внутрь воды, пыли;
поломки контактов, внутренней электрической сети.

В сервис-центре «Sunwheel» используется специальное оборудование для диагностики и ремонта электротранспорта. Перед ремонтом мастер определит причину поломки, подберет аккумулятор, соответствуют характеристикам электровелосипеда. Во время диагностики будет проверена система, определены этапы ремонта.

Особенности эксплуатации

Для зарядки используется только специально предназначенное для этого зарядное устройство. Использовать можно только оригинальный БП, при включении в сеть следует выключить и убедиться, что он очищен от грязи и влаги.

При зарядке устройство не рекомендуется трогать, при хранении раз в четырнадцать дней АКБ надо подзаряжать, чтобы продлить эксплуатационные сроки. Заряжать устройство надо в сухих условиях, исключая попадание влаги на поверхность. На сколько хватит одного заряда? Для АКБ на 4400 мА/ч – это 2,5-3 часа активной езды, но при сильной нагрузке на платформу время заряда будет сокращено. Также необходимо учитывать, что при холодной погоде время эксплуатации снизится до 2-2,5 часов. Оптимальным температурным диапазоном для нормальной эксплуатации -10/+50 градусов, но точное время работы будет дополнительно зависеть от класса, качества АКБ, используемого функционала и других факторов.

Виды АКБ

Для специальных аккумуляторных сборок могут использовать элементы следующих типов:

тип ААА 44*10,5 миллиметров;
тип АА 50*14 миллиметров;
тип 18650 66,8*18 миллиметров.

Для них используются батареи разного типа. Самыми популярными выступают литий-ионные, отличающиеся высокой энергоемкостью и относительно малым весом. АКБ класса 1С-2С подходят для устройств, диаметр колес которых оставляет 4,5-6,5 дюймов. А вот батареи 3С подходят для моделей с более крупными колесами, размер которых достигает 8 дюймов. Для устройств, размер колес которых равен 10 и больше дюймов надо выбирать батареи класса 4С-5С.

Для маленьких моделей подходят батареи 3000 мА/ч, для стандартных – от 4400 мА/ч. В некоторых случаях используются два аккумулятора по 2200 мА/ч, при этом именно они являются более мощными, чем один аккумулятор на 4400 мА/ч.

О нас

Наш сервис-центрпредоставляет возможность недорого провести ремонт АКБ для электровелосипедов. Мастера проконсультируют по всем вопросам замены, помогут подобрать комплектующие.

Нашим заказчикам мы предоставляем следующие преимущества:

качество всех комплектующих;
хороший выбор оригинальных запчастей;
гарантия качества ремонта;
услуги собственного интернет-магазина комплектующих.

Купить АКБ для электровелосипедов и заказать ремонт можно в магазинах «Sunwheel» по указанным адресам или в интернет-каталоге. Оставляйте заявку, звоните по телефонам +7 (495) 22-77-033 в Москве, +7 (812) 409-40-80 в Санкт-Петербурге или по бесплатному номеру +7 (800) 100-19-90.

Источник

Диагностика, восстановление, ремонт и переборка аккумуляторов популярных электровелосипедов

Электровелосипеды – созданы, чтобы дарить удовольствие от перемещений и практически не требуют никакого обслуживания, ограничиваясь подкачкой колес. Отсутствие необходимости обслуживания, правда, не отменяет возможность поломки и понятие ресурса. В электрических велосипедах на третьем месте по ресурсу после покрышек и колодок, особенно серийных моделях известных производителей Ecobahn Eltreco Volteco Wellness, обычно стоит литий-ионный аккумулятор. Выход из стоя обычно связан с поломкой платы управления аккумулятором – БМС.

Снижение емкости ячеек и аккумулятора

В зависимости от класса электровелосипеда в них устанавливаются аккумуляторы различной химии (18650 ли-ион, с добавкой никеля, марганец кобальта, литий-полимерные и т.д.), а в зависимости от типа химии у аккумуляторов разнится и ресурс. Ресурс АКБ велосипеда начинается от 300 циклов заряд-разряд у бюджетных моделей на дешёвой химической композиции литий-ионных аккумуляторов, до 1000 циклов для качественных литиевых аккумуляторов. LiFePO4 аккумуляторы редко устанавливают на серийные электробайки, но их ресурс до 2000 циклов заряд-разряд позволяет меньше думать о потере емкости.

Диагностика и восстановление работоспособности

Понять, почему не работает аккумулятор из 18650 элементов довольно просто. Диагностика аккумулятора делится на первичную – определение того, что вышло из строя – БМС или ячейка и вторичную определение емкости элементов и проверка микросхемы платы управления. Часто бывает так, что при выходе из строя БМС, она разряжает «в ноль» одну из параллелей АКБ. Встречается и простое перегорание контактов. Восстановление работоспособности в таких случаях осуществляется заменой вышедших из строя элементов аккумуляторной сборки. Аккумуляторы популярных велосипедов: TNAEB, Volteco, Wellness, Cycleman, ALFABIKE, Micargi и т.д. редко страдают такими проблемами.

Разбалансировка аккумуляторной сборки

Если электровел и его батарея изготовлены качественно и эксплуатировались бережно, то выход из строя им не страшны, но через несколько лет успешной эксплуатации возможно значительное сокращение дистанции пробега. В данном случае всё тоже не так однозначно. Если пробег сократился после зимнего хранения, то, возможно, это не повод считать, что её элементы выработали свой ресурс. Возможно один из её элементов имеет большее внутреннее сопротивление и, соответственно, больший саморазряд. В таком случае необходимо его «вытянуть» и продолжить пользоваться химическим источником тока, как и раньше. При сильной разбалансировке штатное БМС и зарядное устройство могут не справиться с балансировкой, и необходима прямая зарядка просевшей параллели. Периодическая подзарядка АКБ, а лучше цикл заряд-разряд-заряд помогут избежать таких вопросов. Если производитель байка ECOFFECT, Ecobahn, E-motions, Eltreco, Elbike с ответственностью подходит к сортировке ячеек перед сборкой, то риск разбалансировки при хранении минимален.

Замена ячеек литиевого аккумулятора или переборка

Если всё выше написанное не про вас, но литиевая сборка значительно сократила объём отдаваемой энергии, то, скорее всего, ресурс элементов подходит к концу. Мы, в мастерской электровелосипедов ВольтБайкс для проверки емкости и нового и БУ аккумулятора проводим разрядку на разрядном стенде с определенной силой тока разряда и получаем значение реально отдаваемой аккумулятором энергии. Если емкость сократилась на 40-60%, то необходима замена. Покупать новый аккумулятор не требуется, можно заказать переборку батареи и сэкономить на стоимости БМС. Переборка также позволяет поставить качественные ячейки, используемые только в дорогих моделях электровелосипедов FLYGEAR, MOTUS, GOOSE CARDAN, UBERBIKE, PEDEGO, A2B, Velectric system и ячейки повышенной емкости.

Переборка li-ion аккумулятора с заменой ячеек аналогична сборке новой батареи о вариантах изготовления которых мы писали ранее.

Источник

Ремонт электровелосипедов в Москве

Мы настоящие профессионалы,
имеющие экспертный взгляд,
основанный на годах опыта
работы с ремонтом велосипедов,
электроники, аккумуляторов
и другой техники.

Установка набора, заднее FAT колесо 5 400 руб
Установка дополнительного аккумулятора 1 650 руб
Установка набора, заднее обычное колесо 4 950 руб
Наконечник рамы, правка/замена 385 руб
Т/О полное (мойка, полная переборка, смазка и регулировка всех узлов) хардтейл/двухподвес 5 500 руб
Сборка из коробки. Включает полную сборку нового велосипеда и настройку. 990 руб
Установка набора, переднее обычное колесо 4 400 руб
Установка набора, переднее FAT колесо 4 800 руб
Установка аккумулятора на велосипед 990 руб
Диагностика механическая 550 руб
Частичная разборка велосипеда для упаковки в коробку или чехол 990 руб
Мойка велосипеда техническая 1 050 руб
Установка набора кареточного 3 300 руб
Хранение велосипеда в мастерской после ремонта 1 день 110 руб
Полная разборка и сборка велосипеда, настройка 6 600 руб

Бортировка колеса/замена камеры 550 руб
Исправление биений, протяжка спиц 825 руб
Подкачка колеса 80 руб
Переспицовка мотор-колеса до 2001 Ватта (колесо разобрано) 2 100 руб
Переспицовка мотор-колеса более 2001 Ватта (колесо разобрано). 2 450 руб
Регулировка конусов втулки колеса. На насыпных подшипниках(колесо снято). 330 руб
Переспицовка обычного колеса(колесо разобрано) 1 750 руб

Подготовка и герметизация отсека контроллера/батареи 990 руб
Разблокировка панели КТ 990 руб
Диагностика предоставленного набора/компонента 550 руб
Снятие/установка панели управления/ручки газа/ручки тормоза. Провод длинный. 990 руб
Установка бокса контроллера, пластик 330 руб
Подключение фары/звукового сигнала + выключателя к основной батарее набора 1 650 руб
Изменение местоположения контроллера (расходные материалы не включены) 2 640 руб
Вывод питания для периферии от основного аккумулятора комплекта 825 руб
Вскрытие проводки электрокомплекта 1 900 руб
Диагностика электрооборудования/поиск неисправности. 1 700 руб
Дополнительные работы по электрике 990 руб
Снятие / установка контроллера (без переделок) 1 800 руб

Дополнительные работы 990 руб
Ручная балансировка ячеек 2 500 руб
Диагностика неисправности аккумулятора 990 руб
Замена платы BMS 2 500 руб
Замер емкости аккумулятора (зарядка – разрядка на стенде под нагрузкой) 495 руб
Замена гнезда 990 руб
Зарядка аккумулятора 330 руб
Разборка / сборка корпуса аккумулятора 850 руб

Замена датчиков Холла редукторного мотора 990 руб
Замена шестерни обгонной муфты, 1 шт. (муфта снята) 165 руб
Снятие/установка мотор-колеса с коротким проводом. 750 руб
Замена обгонной муфты (при необходимости смазка включена в стоимость) 330 руб
Разборка /сборка корпуса мотор-колеса (мотор-колесо снято) 1 500 руб
Чистка + смазка рабочей поверхности зацепления шестерен (смазка включена) 990 руб
Снятие/установка мотор-колеса с длинным проводом. 1 400 руб
Замена подшипников корпуса мотор-колеса 330 руб
Переклейка магнитов редукторного мотор-колеса (клей включен в стоимость) 1 650 руб
Замена провода прямого мотор-колеса 2 100 руб
Переклейка магнитов прямого мотор-колеса (клей включен в стоимость) 1 320 руб
Замена датчиков Холла прямого мотора 660 руб

Грипсы снять/установить 170 руб
Регулировка люфта рулевой колонки 300 руб
Замена подшипников рулевой колонки 850 руб
Снятие/установка вилки(включает все необходимые операции) 1 990 руб
Замена руля(включает снятие/установку периферии руля) 850 руб
Замена выноса рулевого. 450 руб

Передний переключатель. Снять/установить. 495 руб
Замена троса переключателя 385 руб
Педаль. Снять/поставить. Кроме "прикипевших". 110 руб
Смазка цепи. 200 руб
Манетка/моноблок. Снять/установить. 330 руб
Настройка переключения передач 550 руб
Цепь. Снять/установить/укоротить. 390 руб
Шатун. Снять/установить. 165 руб
Задний переключатель. Снять/установить. 330 руб
Кассета/трещотка. Снять/установить 390 руб
Каретка. Снятие/установка. 650 руб
Педаль. Разобрать/собрать. Замена смазки. 550 руб

Замена тормозных колодок (одна ось) 550 руб
Настройка тормоза 500 руб
Замена тормозного суппорта, механического 330 руб
Замена троса тормоза 400 руб
Замена тормозной системы на гидравлическую (нет концевиков на ручках ) 2 300 руб
Правка тормозного диска 330 руб
Снятие/установка тормозного диска (колесо снято) 200 руб
Замена тормозного суппорта, гидравлического 500 руб
Тормоз гидравлический. Замена /укорачивание гидролинии. Без прокачки. 500 руб
Замена тормозной системы на гидравлическую (есть концевики на ручках) 3 200 руб
Тормоз гидравлический. Прокачка. Жидкость входит в стоимость. 660 руб

Установка детского велокресла 600 руб
Установка крыльев с созданием точек креплений 2 100 руб
Установка велобагажника 450 руб
Установка велокомпьютера 450 руб
Установка / замена подножки. 300 руб
Установка усилителя дропаута 200 руб
Установка быстросъемных крыльев 250 руб
Установка фонаря/ держателя телефона. Без питания от батареи. 150 руб
Установка седла 200 руб
Установка корзины 450 руб
Установка крыльев с болтовым креплением 600 руб

Мы очень трепетно
относимся к качеству
сервиса и своей репутации

Источник