Ремонт перепрошивка приборки 33

Ремонт LOW-приборки Е34, лечение "выпадающих" сегментов одометра

провод

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 346
Регистрация: 27.8.2007
Из: г.Липецк

Палканинец С.И.

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 3157
Регистрация: 30.1.2005
Из: Санкт-Петербург

Fockewulf

Просмотр профиля

Сообщений: 2785
Регистрация: 23.3.2009

medved 520

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 4.3.2007
Из: Краснодар

провод

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 346
Регистрация: 27.8.2007
Из: г.Липецк

Все бы ничего, но я что-то смутно помню, как там на стекло шлейф приведен. По-моему там безо всего сразу приклеен — к секлу паяться не айс совсем.

По поводу замены приборки — помогло на пол-года (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) . Сдохла теперь и замененная.
Менять на новую — жаба навещает и душит.

combat

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 789
Регистрация: 29.11.2008
Из: Москва-Пенза

провод

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 346
Регистрация: 27.8.2007
Из: г.Липецк

ИМХО, ставить HIGH без замены проводки = колхоз (тем более, что любое кроилово проводки приводит к неизбежному попадалову), а перекидывать всю косу, да плюс стоимость приборки, да извращения с кодером — так и битые сегмены напрягать перестанут.

Сегодня, если засветло домой вернусь, поковыряю старую LOW, мож что-нить придумаю по поводу замены шлейфа.

combat

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 789
Регистрация: 29.11.2008
Из: Москва-Пенза

Bloody

Просмотр профиля

Сообщений: 2593
Регистрация: 17.2.2008
Из: Пенза

medved 520

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 1060
Регистрация: 4.3.2007
Из: Краснодар

К стеклу проводки надо клеить токопроводящим клеем(тем,что восстанавливают нити обогрева заднего стекла),а паять к плате.Самое трудное-это приклеить проводки,кропотливая работа.

priest

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 799
Регистрация: 26.3.2008
Из: Саратов

Bloody

Просмотр профиля

Сообщений: 2593
Регистрация: 17.2.2008
Из: Пенза

провод

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 346
Регистрация: 27.8.2007
Из: г.Липецк

combat

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 789
Регистрация: 29.11.2008
Из: Москва-Пенза

провод

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 346
Регистрация: 27.8.2007
Из: г.Липецк

Вчера вечером расколупал блок одометра с дохлой приборки. Выяснилось следующее: с основной платы на него идет 6 ног (+5В, 0В, DATA, CLK, "Защелка" и еще один). Стоит микруха OKI5265 (драйвер LCD). Микруха эта может управлять до 160 сегментами LCD (2 группы по 80 сегментов). Данные в нее накачиваются проще пареной репы — на ноге DATA выставляется либо 5В, если нам надо зажечь сегмент, либо 0В, если потушить (но в нашем случае наоборот, ибо у нас LCD инверсный), затем на ногу CLK подается импульс, который подтверждает, что для текущего сегмента данные выставлены осознанно. И так 160 раз (сегменты записываются в последовательности 160-159-158-. -1). Когда все данные прокинуты в микруху, посылаем импульс на "Защелку", который служит сигналом обновления состояний сегментов.
Есть вариант поставить однокристалку в качестве "ловушки" данных, посылаемых процессором приборки на одометр, а на выходе с однокристалки воткнуть графический инверсный (непрозрачный без питания) LCD, на котором в зависимости от отловленных данных рисовать цифры-квадратики и прочую лабудень. Цена вопроса по первым прикидкам не больше 700-1000 руб, зато полностью уходим от ненавистного бумажного шлейфа и на LCD можно отрисовать хоть что (например, при запитке приборки лого клуба).
Сейчас подбираю LCD с подходящими габаритами.

bratan

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 463
Регистрация: 3.3.2009
Из: Россия

Источник

Ремонт/перепрошивка приборки!

Добрый день!
BMW 518i M40 1994г.
Проблема возникла еще зимой, но по настоящему актуальной стала в теплые майские деньки!
Заглючил индикатор температуры. Зимой несколько раз все приборы отключались, затем включались назад или не включались. восстанавливалась работа только после снятия клеммы с аккума. В итоге работа приборки нормализовалась, но индикатор температуры стал неправильно показывать:
При включении зажигания на холодную — стрелка лежит справа в красной зоне. Затем, по мере прогрева, начинает ползти в левую сторону. На горячую проходит где-то одну треть шкалы. Короче ни чего по ней не понятно. Встроенный тест приборки проходит нормально — все стрелки из крайнего левого положения проходят всю шкалу вправо и возвращаются назад. Видать нарушена микропрограмма.
Слышал, что можно перепрошить. Подскажите, где это сделать?
Требуется достаточно срочно! На BMW очень стремно ездить без индикатора температуры!
Спасибо!

Проблему решил, тему слегка переименовал. Предлагаю тут делиться опытом по ремонту приборок

#2 Pavell

#3 Aizer

Добрый день!
BMW 518i M40 1994г.
Проблема возникла еще зимой, но по настоящему актуальной стала в теплые майские деньки!
Заглючил индикатор температуры. Зимой несколько раз все приборы отключались, затем включались назад или не включались. восстанавливалась работа только после снятия клеммы с аккума. В итоге работа приборки нормализовалась, но индикатор температуры стал неправильно показывать:
При включении зажигания на холодную — стрелка лежит справа в красной зоне. Затем, по мере прогрева, начинает ползти в левую сторону. На горячую проходит где-то одну треть шкалы. Короче ни чего по ней не понятно. Встроенный тест приборки проходит нормально — все стрелки из крайнего левого положения проходят всю шкалу вправо и возвращаются назад. Видать нарушена микропрограмма.
Слышал, что можно перепрошить. Подскажите, где это сделать?
Требуется достаточно срочно! На BMW очень стремно ездить без индикатора температуры!
Спасибо!

Источник



Замена приборки Low на High плюс БК на BMW E34

В приборке High на панель выходят 4 фишки — белая/серая/коричневая/бежевая. В оригинале белая фишка идет отдельно в паре с проводкой торпеды как и проводка БК. На фото представлен готовый вариант переделанных фишек.

Обозначения для разъёмов :

Нужно раскинуть два родных разъема на 4 фишки High панели согласно расцветки и схемы. Для этого разрезаем и затем скручиваем/паяем/делаем переходник, а лучше всего перетащить пины со старых разъемов на новые разъемы. Для того чтобы вытащить из колодки пин нужно сбоку вытащить замок, после чего нажать прорези в колодке где видны пины.

Перед началом выполнения работ не забыть снять «-» клемму с аккумулятора. Так же повнимательнее с цветами проводов — близнецов следует пометить чтобы не перепутать. Кпримеру контакты 16 и 2 бежевого разъема в приборке High абсолютно одинаковые.

Чтобы посадить бортовой компьютер на место часов, под БК будет нужна другая рамка, либо нужно будет снять рамку и убрать заднюю стенку в которую упирается компьютер при монтаже. Проверяем в БК все три лампочки на работоспособность и ставим бортовой компьютер на место.

Если применяется хорн реле, то можно сделать подключение в штатное место — под задним сидением (если там выведена под него четырехконтактная фишка).

Это реле дает постоянное напряжение +12 V на 17-й пин бортового компьютера через предохранитель на 15 А.

Т.к. фишка для реле расположена под задним сидением, а бортовой компьютер в передней части салона, то необходимо их соединить. От реле ответная часть проводов выходит у ног водителя под торпедой из вертикального черного разъема на 30 пинов (х251) (4 и 5 пиы).

Отыскать их не трудно, оба нужных провода по цветам совпадают.

Есть так же облегченный метод подключения, при котором не требуется хорн реле, а нужно только запитать 17 пин бортового компьютера от постоянного источника 12 V через 15 А предохранитель.

Замена подрулевого переключателя занимает не много времени, старый переключатель со своими фишкой и косой демонтируется (отсоединив дополнительно двухконтактный вспомогательный разъем управления габаритами парковки), а новый на место старого встанет без проблем, лишь в некоторых случаях нужно разобраться с дополнительным разъемом идущим на парковочные габариты.

На замок в новом переключателе идет однопиновый штекер, в котором два провода закоротили, а в старом они идут на замок по отдельности через двухпиновую фишку.

После этого в косе переключателя находим красно-желтый провод и соединяеи его с 25-м пином бортового компьютера. Получается следующее:

M20b20 с родным датчиком почти сразу же выдает на приборную панель ошибку температуры, из-за чего стрелка находится в красной зоне. Лечится это заменой датчика от 525I.

В разъеме у родного датчика 1 контакт, а у нового — 2. В самой фишке имеется второй провод (на массу), однако у многих он идет только до круглой фишки косы мотора. И здесь есть два варианта — либо наростить провод от X16_24pin (желто-коричневый провод), либо дать недостающую массу датчику от любого удобного (близкого) места.

Источник

Устранение неполадок в приборной панели BMW

Известно, что у комбинаций приборов BMW есть ряд проблем, начиная от проблем с битыми пикселями и заканчивая тем, что датчик не работает, или дисплей комбинации приборов теряет мощность. Эти проблемы могут возникнуть при запуске разряженного аккумулятора, но также могут быть вызваны экстремальной погодой или возрастом автомобиля.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, которые могут привести к неработоспособности вашего кластера BMW, и то, что вы можете сделать, чтобы починить кластер BMW самостоятельно. Узнайте, как устранить неполадки в кластере BMW самостоятельно, используя диагностический сканер OBD-II.

Узнайте, что делает модуль KOMBI, общие проблемы с приборной панелью BMW, как читать/удалять коды из модуля KOMBI самостоятельно.

• 1 Что такое модуль BMW KOMBI?
• 2 симптомы
• 3 Общие проблемы
• 4 Поиск проблемы
  • 4.1 Проверьте предохранители комбинации приборов
  • 4.2 Сбросить BMW Cluster
  • 4.3 Диагностика модуля BMW KOMBI
  • 4.4 Что тебе понадобится
  • 4.5 инструкции
  • 6.1 Новый кластер
  • 6.2 Б кластера
  • 8.1 Коды неисправностей KOMBI

  Что такое модуль BMW KOMBI?
  

  Блок управления BMW KOMBI – это модуль управления комбинацией приборов.

  симптомы
  

  Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.

  • Сбой отображения информации, потеря мощности кластера.
  • Комбинация приборов не работает после старта
  • Спидометр, счетчик числа оборотов, бортовой компьютер, датчик топлива или температуры не работает
  • Ни один из датчиков не работает или не загорается
  • Нет внутреннего звука (звуковой сигнал), нет радио/часы, нет резервного камеры.
  • Указатели уровня топлива и температуры выдают ложные показания
  • На кластере не мигают поворотники
  • Дальний свет не отображается в кластере
  • Одометр трудно читать
  • Прерывистые или нерабочие датчики
  • Топливо, температура, MPG, спидометр, тахометр застрял в иглах
  • Огни тусклые, тусклые или не работают
  • Недостающие пиксели дисплея и не могу прочитать данные
  • Проблемы со связью с устройством
  • Диагностический сканер не будет общаться с модулем KOMBI
  • Кластер теряет мощность периодически

  Общие проблемы
  

  В этом разделе мы рассмотрим общие проблемы кластера BMW. Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, исчезновения информационного дисплея, перегорания подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).

  • 
    
    Проблема мертвых пикселей . Известно, что проблема пикселей BMW является распространенной проблемой для многих автомобилей 2001–2006 гг. E53 X5, 1996–2003 гг. E39 5-й серии, 1995–2001 гг. Вместо замены кластера, который может быть дорогостоящим, воспользуйтесь услугой ремонта, которая изменит ЖК-дисплей и ленточный кабель в существующем кластере. Ремонт BMW намного дешевле, чем замена кластера. Вам придется удалить свой кластер и отправить его на ремонт. Пробег и другие параметры в вашем кластере остаются прежними, нет необходимости программировать ваш кластер. Ознакомьтесь с этими списками услуг по ремонту комбинации приборов BMW.
  • Застревание в гагах . Когда топливо, температура, расход топлива, спидометр, иглы тахометра застревают или едва двигаются, проблема может заключаться в шаговых двигателях, которые перемещают иглу. Чтобы решить эту проблему, вам придется либо заменить кластер BMW, либо починить существующий кластер. Проверьте эти данные на сервисе ремонта шаговых двигателей BMW. Вам нужно будет удалить и отправить существующий кластер BMW, чтобы отремонтировать его.
  • Проблема с тусклым кластером . Вы можете заметить, что в течение дня трудно увидеть огни на вашем кластере BMW. Увеличение интенсивности кластерного света с помощью кнопки диммера не решает проблему. Во-первых, проверьте, не является ли проблема с диммерным выключателем. Сам диммер может выйти из строя. Также распространенной проблемой является перегорание лампочек кластера подсветки. Известно, что некоторые модели, такие как M2, имеют проблемы с видимостью. Часть проблемы в том, что у M2 низкоконтрастные серебряные буквы. Ручное включение или программирование подсветки приборной панели на постоянное включение немного помогает, но не решает эту проблему.
  • Комбинация приборов не работает после начала прыжка . Многие владельцы BMW сообщают, что комбинация приборов перестает работать после запуска автомобиля. Такие функции, как указатель уровня топлива, тахометр, цифровой дисплей, одометр и спидометр, перестают работать. Эту проблему иногда можно решить, переустанавливая комбинацию приборов как минимум на 10 минут. Вы можете сбросить настройки своего кластера BMW, удалив предохранители кластера, используя диагностический сканер или отключив сам кластер на несколько минут. Обратите внимание, что может быть до трех предохранителей, связанных с IC. Обратите внимание, что эта проблема также может быть вызвана плохим конденсатором на печатной плате. Следуйте этим инструкциям, чтобы начать BMW правильно.
  • 
    
    Электролитический конденсатор . На BMW с конденсаторами старше 10 лет внутри комбинации приборов может произойти сбой. Замена вышедшего из строя конденсатора вернет к жизни вашу комбинацию приборов BMW.
  • Плохая печатная плата (PCD) . Паяные соединения на PCD могут треснуть, вызывая периодические проблемы, когда одна или несколько функций комбинации приборов, таких как одометр, перестают работать. Комбинация приборов может быть удалена, и соединения, включая контакты разъема, должны быть проверены и устранены, если они имеют трещины.
  • Модуль управления освещением . LCM и комбинация приборов обмениваются информацией, такой как данные о пробеге, VIN и т. д. LCM находится в пространстве для ног переднего пассажира. Он может промокнуть, вызывая проблемы и неисправности комбинации приборов.
  • Другие проблемы – перегорел предохранитель, неисправна комбинация приборов, проблема с регулятором напряжения, двигателем датчика, проводкой, платой комбинации приборов, перегорели светодиодные фонари,

  Поиск проблемы
  

  Комбинации приборов BMW становятся все более сложными и сложными в ремонте. Динамичный цифровой приборный блок BMW следующего поколения является хорошим примером.

  Проверьте предохранители комбинации приборов
  

  

  Первым шагом является проверка предохранителя на комбинации приборов. Если плавкий предохранитель не перегорел, отсоединение аккумулятора на несколько минут может иногда привести в действие приборную панель BMW. Также проверьте возраст батареи. Старая батарея, которая не держит требуемый заряд, может вызвать сбои в работе кластера BMW. Определите плавкие предохранители, которые управляют IC, смотря на диаграмму плавкого предохранителя. Проверьте предохранители 1, 10, 17, 34, 43, 55 в зависимости от модели.

  Сбросить BMW Cluster
  

  Сброс комбинации часто решает проблему комбинации приборов BMW. Не волнуйтесь, сброс кластера не очистит ваши показания одометра. Существует несколько способов сброса кластера.

  1. Снять предохранитель комбинации приборов. Возможно, вам нужно отключить несколько предохранителей. Обычно предохранитель 43 – это тот, который необходимо удалить, но проверьте таблицу с предохранителями. Держите предохранитель на ночь.
  2. Снимите комбинацию приборов и держите ее отключенной не менее 12 часов.
  3. Используйте диагностический сканер для сброса комбинации приборов.

  Примечание . Выполните сброс кластера BMW, вынув ключ из замка зажигания (зажигание выключено).

  Диагностика модуля BMW KOMBI
  

  Хорошая новость заключается в том, что модули KOMBI комбинации приборов BMW можно диагностировать с помощью сканера BMW. Если у вас возникли проблемы и у вас есть сканер BMW, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля BMW KOMBI . Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить.

  Что тебе понадобится
  

  Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на модуле BMW KOMBI. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

  Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей модуля BMW KOMBI.

  • Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
  • Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
  • Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

  Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды кластеров BMW. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

  инструкции
  

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
     
  • Чтение кодов из модуля приборной панели
  • Очистить коды от модуля приборной панели
  • Выполните Адаптации, Активации, Тесты

  Ремонт комбинации приборов
  

  Прежде чем вы решите заменить свой кластер BMW, подумайте о ремонте существующего блока. Если вы можете удалить свой кластер, вы можете отправить его в сервисный центр, который ремонтирует старые кластеры BMW.

  Почти все проблемы с кластерами BMW могут быть устранены, включая битые пиксели, полностью мертвые кластеры, отсутствие подсветки, зависание датчиков и даже отсутствие связи с кластером.

  Сервисный центр BMW по ремонту приборов

  Большинство услуг по ремонту кластеров BMW варьируются от 150 до 300 долларов в зависимости от проблемы, в то время как новый кластер BMW у дилера стоит более 1000 долларов.

  Установка кластера BMW
  

  Если ваш кластер BMW вышел из строя и не может быть отремонтирован, единственный вариант – заменить его. У вас есть два варианта: установить новый кластер BMW у дилера, который обычно стоит более 1000 долларов, или установить использованный кластер BMW и запрограммировать его так, чтобы он соответствовал километрам вашего автомобиля.

  Новый кластер
  

  У нового кластера BMW пробег равен 0. Он должен быть закодирован для различных предметов, включая правильный пробег и опции, которые являются специфическими для вашего автомобиля. У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.

  Б кластера
  

  Можно установить подержанную комбинацию приборов BMW. Основная проблема при установке бывшего в употреблении кластера BMW заключается в том, что пробег используемого кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля. Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете использовать стороннюю компанию для коррекции пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.

  СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ BMW CLUSTER

  Вам нужно будет отправить использованный кластер в сервисный центр. Обязательно укажите пробег от вашего автомобиля и номер VIN.

  Адаптации
  

  Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить с помощью модуля Instrument Cluster.

  • Сбросить приборную панель
  • Панель самопроверки
  • Проверьте скорость чтения

  Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.

  Данные кластера живых инструментов
  

  В модуле приборной панели вы можете отображать текущие данные и тестировать различные функции приборной панели.

  • Проверьте работу кнопки сброса ODO
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости
  • Скорость двигателя
  • Кнопка на борту компьютера
  • Показатель наружной температуры
  • Наружная температура
  • Стояночный тормоз
  • Датчики уровня топливного бака 1 и 2
  • Уровень омывающей жидкости

  Коды неисправностей KOMBI
  

  В модуле BMW KOMBI можно сохранить множество кодов неисправностей. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW Instrument Cluster.

  Источник